En somme, ce qui justifie le tarif de 50 000 euros du modèle essayé, c'est en partie l'image de marque d'Audi. Contrairement aux hybrides tout court (Toyota Prius…), sur lesquelles le moteur électrique n’assiste le moteur thermique que succinctement, les hybrides rechargeables peuvent ainsi rouler en 100 % électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres. Mais j'ai peut être tort... Dans le genre là on a aussi la Lexus ISF, l'Alfa Roméo MiTo et pas mal d'autres ^^ Ma déduction, mais je reconnais que je ne suis pas expert, c'est que la clim ne fonctionne pas vraiment quand elle n'est pas nécessaire, même si les commandes sont réglées sur "Auto" et sur "AC". Malheureusement il manque cruellement d’anticipation, puisque son radar ne « voit » pas au-delà d’une voiture (contrairement à celui de Tesla), si bien qu’il manque de fluidité et freine trop brusquement. Une deuxième version hybride rechargeable de l'Audi A3 Sportback voit le jour. Et quand bien même, le fait de donner comme exemple la "Toyota Prius" comme hybride ne dément pas le fait qu'elle existe dans d'autres versions ! J'espère que l'on aura droit à un guide de survie pour savoir comment se la procurer ! Sa réelle utilité est de lancer le climatiseur stationnaire, afin de chauffer ou de refroidir l’habitacle tant que la voiture est branchée, avant de prendre la route, au lieu de puiser sur les batteries. Contacts • J'ai une Megane 4 GT et je peux faire ce que Tre dis plus haut... je me suis arreter à 30km d'autonomie ^^ J'ai ris . Essai Audi A3 e-tron Ce n’est pas la première Audi hybride mais, à coup sûr, c’est la meilleure d’entre elles. C'est vrai ! Voici cinq choses à savoir à son sujet. Change de bagnole la clim auto sur la Golf ça ne marche pas comme ça ! Audi Le Mans, Ruaudin expérience virtuelle, photos et images Audi A3 Sportback e-tron SUV millésime 2020. Pas d'inquiétude, une fois au volant de cette Audi A3 Sportback e-tron, rien d'incroyable ne va vous arriver, si ce n'est que vous risquez d'être surpris par le silence ambiant. Il fonctionne bien dans une circulation fluide, mais j’ai préféré gérer l’allure moi-même dans une circulation dense ou dans un bouchon, alors que c’est justement dans une circulation en accordéon qu’il est censé soulager le plus le pied droit du conducteur. Donc tu baisses la température, et là, la clim se met en marche, le comble, vu qu'il fait froid dehors. Moi j'en ai rien à carer de ça, tu mets ton smartphone à 800€ sur le pare-brise et puis c'est bon ! Or, tu ne veux pas qu'elle chauffe parce que tu as déjà chaud. Passons enfin à l’habitacle, et plus spécifiquement au système d’info-divertissement. On l'entend et on le sent bien au ralenti et au démarrage, si la clim fonctionne ou non. Lancée au printemps dernier, l’Audi A3 Sportback de quatrième génération est une dévoreuse de kilomètres. Parfois à mi-saison, il fait froid dehors, mais il y a du soleil et ta voiture qui a stationné toute la journée dehors est chaude à l'intérieur. Avec la Matmut, 0% d'augmentation sur les tarifs de votre assurance auto jusqu'au 31/12/2021. 7 litres sur autoroute, ou elle n'est pas mieux que bon nombre de vehicules thermiques. Il est trop tôt pour une voiture 100 % électrique, à quelques petites années de la démocratisation, mais il est aussi un peu tard pour une voiture 100 % thermique, symbole d’une ère bientôt révolue. Ceci explique cela... Remettez vous en question un peu aussi... On…Lire la suite. L’Audi A3 e-tron essayée bénéficie du Virtual Cockpit, c’est-à-dire d’un écran LCD à la place des compteurs à aiguilles. La Prius existe en hybride rechargeable... Concernant l'Audi A3 Sportback e-tron, elle est équipée d'un moteur essence 1.4 TFSI de 150 ch (l'un des plus modernes de la marque), d'un bloc électrique de 75 kW (soit environ 102 ch) et d'une batterie de 8,8 kWh. Quels sont les meilleurs vidéoprojecteurs en 2021 ? Front, impressively shiny grille with horizontal chrome strips 14, and a sports bumper, consisting of three sections and a small splitter gives a bit of sportiness. Il vous faut donc disposer d’une prise électrique, car les différents mode EV permettent au mieux de maintenir la charge, mais pas de recharger les batteries. Cliquez vite pour obtenir un devis en ligne. En ville, on passe en mode EV et on jouit alors des avantages du tout électrique : en particulier du silence, de l’absence de vibrations, et d’accélérations et de freinages linéaires. Bah ouais ! Malheureusement, ce Virtual Cockpit décliné de l’Audi TT lancée en 2014 cohabite assez mal avec une évolution du système d’info-divertissement de l’Audi A3 lancée en 2012. J’ai profité le mois dernier d’un week-end en Normandie pour essayer l’une des références des hybrides rechargeables : l’Audi A3 e-tron. Certes, il existe une version hybride rechargeable, mais cette dernière ne s'appelle pas "Toyota Prius", mais "Toyota Prius hybride rechargeable". L’option Active lane assist intervient sur la direction pour maintenir la voiture entre deux lignes. Essai du nouveau Volkswagen Caddy (2021) : ADN de Golf 8, Un caisson de grave actif idéal pour les camping-cars chez Pioneer, Un autoradio Android 9 « plug and play » pour la Golf 7 chez Radical, Essai du nouveau Ford Explorer PHEV : les points forts du gros SUV, Avis sur la nouvelle Toyota Yaris (2020) : les points forts qui pourraient vous séduire, Peugeot e-208 vs Renault Zoé : match électrique, Nouvelle Dacia Sandero (2021) - date de sortie, prix, informations, nouveautés et essais. Impossible d'activer les notifications, veuillez recharger la page. Audi c'est cher, éléctrique c'est cher, les deux c'est très cher ! Les infrastructures de recharges ne sont pas encore assez nombreuses et, forcément, cela ne rassure pas les potentiels clients. Sale temps pour les automobilistes technophiles comme moi ! Ce qui est vrai en revanche, c'est que le mode "Auto" enclenche systématiquement la climatisation, que ce soit pour faire du froid ou du chaud. L’année dernière, Audi a commercialisé son tout premier véhicule 100% électrique sur le marché, le e-tron quattro . http://www.topito.com/top-voitures-noms-explicites. La motorisation e-tron représente effectivement un surcoût de plus de 10 000 euros, qu’il faut rentabiliser en roulant quotidiennement en mode électrique. Une voiture de plus pour rassurer les escrologistes. Voiture outil. Il n'en va pas de même avec tous les modèles présents sur le marché, bien au contraire. Cela n’a peut-être l’air de rien, mais l’impression que donne une voiture commence par ses…Lire la suite. Vous souhaitez acheter un Audi A3 e-Tron 2020? C'est quoi le rapport avec Android? ... ESSAI AUDI E-TRON S SPORTBACK 2021. Par contre en fonction de la température programmée, le chauffage de l'air peut se mettre en marche alors même qu'il fait déjà trop chaud dans la voiture. Long et fastidieux quand on veut juste faire entrer l'air frais du dehors. De telles applications n’ont de sens que si elles sont capables de vous guider vers un point d’intérêt le long de votre trajet, par exemple, ce qu’elles ne font pas. Après la version Sportback, révélée à Los Angeles en novembre 2019, une inédite version S de l'e-tron fera l'actualité à Genève. Euh je roule en Rolls-Royce moi Monsieur ! Technologie de l’Audi e-tron. Mon père aussi avait cette idée, probablement justifiée il y a 15 ans, mais depuis que je l'ai invité à laisser la climatisation automatique de sa Peugeot 308 constamment enclenchée, il s'est rendu compte que ça fonctionnait super bien, désormais. C'est valable pour toutes les voitures récentes du coup. Que demander de plus ? rien ne vaut les bonnes sensations d'une triumph Mk4 , apres le rituel du decapotage. Je préfère ça que d’allonger le bras jusqu’à un écran tactile, et de viser un bouton virtuel avec une main ballottée par les mouvements de la voiture. Mais ces applications sont lentes et sont isolées des fonctions centrales de la voiture. Un monospace ? La qu’incessante du thermique, sur une hybride... Peux-tu développer concernant l'ACC ? Autrement à quoi bon transporter le surpoids d’un moteur électrique et d’une batterie de 8,8 kWh ? There’s a level of impressiveness that e-Tron has given to the market. En plus des 3 modes EV (100 % électrique, hybride ou maintient de la charge), l’A3 e-tron offre plusieurs modes de conduite Drive select, dont un mode Dynamic qui porte bien son nom, avec lequel la voiture jouit d’une grande agilité, tout en offrant des courbes d’accélération et de freinage linéaires. En plus il faut tout le temps se balader avec le chargeur de la voiture, quelle merde ! En zone urbaine on continuera donc à utiliser Waze sur son smartphone, un comble ! Ces deux interfaces fouillis contrastent avec la planche de bord minimaliste d’une grande élégance et au niveau de finition irréprochable. Ma voiture d'essai a aussi une boîte S Tronic à sept rapports. Par François Stagnaro Publié le 21 fév 2020 à 18h00 mis à jour 09 sept 2020 à 00h57 . Quel autre réglage veux-tu que je fasse ? Merci au revoir ^^. Heureusement, tu n'as pas d'iPhone ! Essai Audi e-tron Sportback (2020) : est-il si incohérent ? Après la 40 TFSI e de 204 ch, voici la 45 TFSI e de 245 ch ! Parmi les équipements, on note malgré tout l'arrivée d'une application pour smartphone (iOS et Android) qui permet de réaliser à distance tout un tas de manipulations. Et cet écran central escamotable souffre de la comparaison. Et puis c'est FrAndroid les mecs, dans FrAndroid y'a ANDROID ! On trouve autrement un menu Audi Connect, dans lequel on trouve des services d’actualité, de météo, de prix des carburants. Je te comprends. Hormis quelques pays du nord de l'Europe où la fiscalité, et sans doute aussi les mentalités, favorisent l'éclosion de la voiture électrique, cette dernière a bien du mal à démarrer. Quand on voit que la golf gte qui fait 150ch + 54ch marche comme une golf de 160-170ch, je me dis que cette audi ce sera encore pire. Parfois au détriment de la simplicité. Autrement à quoi servirait ce bouton ? L'Audi A3 e-tron est une voiture au personnalités multiples. bref un vehicule bourré d'electronique , qui n'apporte rien . Trop chère par rapport à la trottinette de Xiaomi, faut vraiment être un pigeon pour acheter une Audi. Il faut dire que hormis une grille de calandre bardée de 14 barrettes horizontales chromées, des roues en aluminium coulé de 17'' et un badge e-tron déposé sur le hayon, rien ne saute aux yeux. 35 ? Comment devient-on spécialiste, au fait ? Soyez alerté à chaque nouvelle actualité importante, Soyez alerté à chaque nouvel article Live. Karim Benzema a choisi sa nouvelle voiture de fonction : un Audi Q5 ! Vous êtes sure que vous ne vous êtes pas trompé de site...je pense que c’était un article pour Numerama et non Frandroid. […] est lancée, avec des économies de carburant à la clé. Lancé en 2006, Autonews est un site de référence traitant de l’actualité automobile avec des dossiers, des essais, des reportages sur les grands salons du secteur mais également une ouverture vers les nouveaux supports de la mobilité. Plus petit, moins lumineux et moins défini, il est effectivement de nettement moins bonne qualité. Avec la Matmut, 0% d'augmentation sur les tarifs de votre assurance auto jusqu'au 31/12/2021. Dans bien des cas, elle va produire du froid au lieu d'utiliser le froid extérieur. #MaybeTooMuch. C’est d’autant plus regrettable que la VW Golf GTE, sa sœur jumelle, en bénéficie depuis la génération précédente. Cependant, point positif pour Audi : depuis quelques années Mercedes leur prend petit à petit la place de marque de voiture préférée des beaufs/Kévin de France. En attendant de pouvoir faire d’une voiture électrique son seul véhicule, et non un véhicule d’appoint incapable de quitter son port d’attache, il y a bien un compromis : celui des voitures hybrides rechargeables. LA DÉVOREUSE DE KILOMÈTRES. Du coup, si vous avez facilement accès à une prise de courant, près de votre lieu de stationnement, nous ne saurions que trop vous conseiller... de ne pas hésiter ! Vous avez un gars spécialisé dans les voitures qui fait un super taff non ? En outre il exige bien plus de signes de vie (trop d’ailleurs, appelant en ligne droite à tenir un volant qu’on tient déjà), si bien qu’on dirige en permanence, sans trop savoir à quel point on dirige la voiture instinctivement ou à quel point elle se dirige automatiquement. F1 : les photos nouvelle Alfa Romeo de Raikkonen et Giovinazzi. (La voiture pèse 1 540 kg.). Je suis moins agréable depuis que vous avez banni mon compte pour avoir dénoncé les pratiques douteuses de vos partenaires, comme la vente de produits reconditionnes et sans factures. Ne me demandez pas la signification de ce numéro, mais n'oubliez pas que c'est le diesel le plus puissant pour le moment. Jette un œil à la motorisation T8 de chez Volvo pour ne citer qu'elle. Le puissant Xiaomi Mi 10T Lite compatible 5G est de retour à 269 euros, Xiaomi Redmi K40, K40 Pro et K40 Pro+ officialisés : le Snapdragon 888 se démocratise, Xiaomi RedmiBook Pro : des PC performants et élégants, annoncés à un tarif agressif, Xiaomi Redmi MAX 86 : un énorme téléviseur qui coche toutes les cases sauf une, Xiaomi dévoile ses Redmi AirDots 3, des écouteurs sans fil aptX à très bas prix, Lamborghini lance une trottinette électrique abordable : les modèles Xiaomi peuvent frémir, À propos • ? La quintessence rien que ça ? On trouve des Bentley d'occasion comme neuves à 40000€... Oui mais ça se revend vachement bien en occase, contrairement aux chinoiseries... Niveau bordures, elle est plutôt à la ramasse aussi! Au printemps 2020, Audi a dévoilé la deuxième génération de la berline de la famille A3 . Du coup il faut en plus baisser manuellement la température. Batterie pas amovible en plus j'imagine... "l’Audi A3 e-tron est l’une des voitures les plus convoitées des technophiles" Ecrire que l'Audi A3 e-tron ne consomme pas moins qu'une thermique sur autoroute, c'est en faire la pub ? Mais ce que cherchent et trouvent les conducteurs d’hybrides rechargeables, c’est de rouler au quotidien pour quelques euros d’énergie : un « plein » d’électricité coûte en l’occurrence environ 1,5 euro sur une prise domestique. Audi Chartres Olympic Auto, NOGENT LE PHAYE vous présente les couleurs des Audi A3 Sportback e-tron SUV année 2020 | Brochure virtuelle. Quant aux pneus à faible résistance au roulement, ils ont tendance à crisser un peu vite quand le rythme augmente. Enfin, sachez qu'un léger sifflement se fait entendre dans l'habitacle lors des phases de récupération d'énergie, mais rien de véritablement gênant. Visitez autoHEBDO.net: la plus vaste sélection de Audi A3 e-Tron neufs et d'occasion au Canada. L’Audi A3 est d’autant plus un plaisir sur autoroute avec son pilote semi-automatique. Ma constatation, c'est que sur des trajets quotidiens domicile-travail, un jour avec clim, l'autre sans clim, j'ai été incapable de relever une hausse de la consommation. Cent-cinquante kilomètres d'autonomie en tout électrique, c'est bien, mais clairement insuffisant pour envisager de voyager en toute sérénité, sans jamais redouter la panne sèche. La "Toyota Prius" n'est-elle pas l'hybride tout court de référence ? Je ne peux que plussoyez, laissez faire votre spécialiste, au lieu de faire de la pub a fond pour le hybrid qui n'est clairement pas aussi intéressant que comme vous le présentez. Elle donne aussi accès à une information trafic en ligne, beaucoup plus précise que l’information trafic TMC diffusée par radio FM, mais moins précise que celle de Waze. C'est aussi simple que ça. Il n’a pas la fermeté de l’Autopilot de Tesla et ne donne pas la sensation de rouler sur des rails, il donne celle de conduire à quatre mains. Un regard tourné vers l’avenir. Vous aviez pas un gars spécialisé dans le voitures ? Est-ce bien mérité ? L'Audi A3 Sportback que j'ai empruntée est une 35 TDI. Quant à la batterie, elle se recharge soit grâce à une prise électrique, soit grâce à l'énergie récupérée lors des phases de décélération ou, enfin, par l'intermédiaire du moteur thermique qui fait alors office de générateur. Et en plus c'est e-tron c'est quand même différent. Moi, si tu veux mon opinion, ça fait un peu… has been ! Zapping Autonews Top 10 des voitures les plus vendues en 2021 Électrique, semi-automatique, connectée… l’Audi A3 e-tron est l’une des voitures les plus convoitées des technophiles. Qui plus est, avec son tarif de 39 500 euros, bonus écologique de 4 000 euros déduit, cette version hybride rechargeable coûte à peine plus cher qu'une A3 Sportback TDI 150, à équipement équivalent. Un écueil que n'évite pas l'A3 Sportback e-tron, mais qu'Audi parvient à plutôt bien gérer. Le tout pour un tarif quasiment équivalent à celui d'une motorisation diesel. Le compte-tours est remplacé par un indicateur de réserve de puissance et d'exploitation de l'énergie, secondé par un graphique au centre du combiné. Salon; Salon de Genève; Audi; E-tron; ESSAI. Mentions légales • Les marketeux chez Audi... L'A3 "étron", ça fait pas vraiment envie cette gamme électrique :-(. Motorisation Diesel 35 TDI, 4 cylindres en ligne, 1968 cm³, turbo. Dès lors, vous aurez une autonomie d'environ 35 km pour vous promenez où bon vous semble sans consommer la moindre goutte d'essence. En plus comme les insectes disparaissent, les jeunes n'auront jamais le bonheur d'avoir à nettoyer le pare-brise et la calandre de la deuche, constellés de bestioles mortes après une échappée à plus de 85 km/h sur l'autoroute ! Réserver un essai routier. Scenic 3. Aujourd'hui c'est plus compliqué. Preuve — s’il en fallait encore une — que cette voiture ne convient pas à tout le monde. Mon adresse est romain arobase humanoid point fr. Le succès des gros SUV carrossés façon coupé a beau être l'un des grands mystères automobiles d'un point de vue purement logique, pas question de passer à côté de cette manne pour les constructeurs. ou "Moto volante du futur sous Android Moto ?". Elle fait perdurer une ergonomie d’un autre temps, très typée automobile, alors que les codes des smartphones se sont depuis emparés de l’automobile. Un tel régulateur de vitesse adaptatif régule pour rappel l’allure de la voiture en fonction du ou des véhicule(s) qui le précède(nt). Outre la calandre, les quelques logos et les boucliers à l'aérodynamique légèrement retouchée, on note que les anneaux s'escam… Surveillez votre boîte aux lettres, vous allez entendre parler de nous ! Le titre est faux, quand tu dis "hybrides tout court (Toyota Prius…)" c'est faux aussi, quant au régulateur, tu ne dois surement pas savoir si comment il faut le regler, ni en avoir l'habitude. Ce bonheur d'ouvrir la ventilation qui n'est qu'un simple trappe au dessus du capot, et qui t’envoie une slave de moucherons mort à la première ouverture, bloqué depuis quelques temps dans le grillage (pardon, je voulais dire "filtration). Et inversement, les batteries réduisent la capacité du réservoir d’essence. BMW i3 vs Honda e : laquelle choisir en conditions urbaines ? Elle ne pollue pas les villes, tout en pouvant s'en échapper, avec un style de conduite moderne, fluide et semi-automatisé. Précisons d’ailleurs que cette Audi A3 e-tron de dernière génération n’était toujours pas compatible Apple CarPlay et Android Auto, il fallait une révision encore un peu plus récente. Pour ce qui est du pigiste spécialisé, notre budget n'est pas extensible à l'infini, et son temps de travail non plus… Et on ne nait pas spécialiste, on le devient ! Autonews est le pilier de la verticale « auto » du groupe Horyzon depuis 2016. un site WARM UP interactive - mentions légales - contact - l'équipe, Assurance auto, Classe C, Tour Auto 2021… l’actu auto de la semaine en vidéo, Lors d’un contrôle de routine, les policiers découvrent qu’il a acheté son permis de conduire sur Internet. Pauvre riche ! ? Première Audi hybride rechargeable, l'A3 Sportback e-tron est le parfait mélange des genres. Voiture à hydrogène vs voiture électrique : quelles différences ? Le conducteur peut choisir d’afficher tout ce dont il a besoin dans son champ de vision, mais dans ce cas l’écran central est sous-exploité pour les passagers, par exemple lorsqu’il n’affiche que les métadonnées de la musique en cours de lecture. Vous pouvez pas rester dans vos bureaux fixé sur vos chaises ? En somme, l’Audi A3 e-tron est une voiture urbaine capable de s’évader, mais ce n’est pas une routière. The menus could be a little better, though. ? Soulignons néanmoins que sur autoroute, l’A3 e-tron n’est pas tellement moins polluante qu’une autre, puisque j’ai consommé un peu plus de 7 L/100 km. J’écrivais plus haut qu’une hybride rechargeable peut rouler en 100 % électrique… J’aurais dû écrire qu’elle doit rouler en 100 % électrique. 3 conseils pour maximiser l’autonomie de ma voiture électrique, Froid, chaud, pluie : 3 ennemis des batteries de voiture électrique, 0% d'augmentation sur les tarifs auto en 2021*. Même constat à l'intérieur, où seul le compte-tours a été remplacé par un indicateur d'énergie. Bah non, si je fais ça, ça suffit pas. (Et oui, je viens de retrouver mon mdp Disqus). Un dernier mot concernant les capacités connectées de l’Audi A3 e-tron, qui ne sont pas son fort. juste le sentiment d'etre faussement ecolo pour le prix de 2 bonnes voitures. La nouvelle Audi A3 Sportback est ici à l'essai en finition S line, au prix de 41 850 € en diesel 150 ch (35 TDI). De son côté, bien que particulièrement légère, la direction se montre précise. C’est un gain de confort considérable dans le trafic intermittent urbain. Quel salaire pour Kimi Raikkonen chez Alfa Romeo en 2021 ? Au final, et malgré cet ensemble de petits détails négatifs, nous aurions bien continué notre chemin à bord de cette A3 Sportback e-tron plutôt que d'en rendre les clefs. Je n'ai pas parlé de surcoût mais bien de surconsommation, donc pas vraiment de mon portefeuille mais de l'environnement. Rien à lui reprocher, mais aucun plaisir. C'est une idiotie sans nom d'utiliser la clim dans des millions de voitures pour produire du chaud alors que le moteur thermique crée de la chaleur perdue. Alpha Tauri AT02 : découvrez la monoplace de Pierre Gasly pour la saison 2021 de F1, Nouvelle McLaren Artura (2021) : la supercar hybride rechargeable en 3 points, Nouvelle Porsche 911 GT3 (2021) : la sportive allemande en 3 points, Une Porsche 911 Safari préparée par Tuthill à vendre aux enchères, Hyundai lance la production du Santa Fe Plug-in, un SUV hybride rechargeable, Nouveau Kia Carnival (2022) : l’immense monospace coréen, à l’américaine, Retour de la tête de lion sur le tout nouveau logo de Peugeot, Nouvelle Skoda Fabia (2022) : motorisations, dimensions… déjà beaucoup d’infos, Essai Audi A3 Sportback e-tron : l'hybride sans compromis. Les notifications sont bloquées par votre navigateur.En savoir plus sur les notifications web, Les notifications ne sont pas supportées sur votre navigateur.En savoir plus sur les notifications web. La nouvelle Audi A3 a décidé d’avancer camouflée jusqu’à l’ouverture du Salon de Genève 2020, le 5 mars. Audi A3 Sportback, non loin de la voiture électrique L ’ancienne génération d’ Audi A3 hybride se nommait e-tron. OK. Je suis toujours parti du principe que c'était mal foutu et je désactive la clim en général quand je n'en ai pas besoin, par principe. Ça mène la vie de château et ça se contente d'une Golf ? Il y a même un menu Webradio, qui permet de choisir ses webradios favorites… mais il est en fait impossible de les écouter à bord de la voiture. Comparée à une simple A3 Sportback (seule carrosserie proposée en e-Tron), quasiment rien à première vue : à bord, l'instrumentation spécifique est le seul indice. Idem pour les commandes au volant, auxquelles on se fait après un petit temps d’apprentissage. Ceci étant, nous avons fait une pointe à 130 km/h, sans que le moteur thermique ne se mette en route. enfin peut etre que les voitures connectées modernes te l'interdise en fonction du taux de dioxine exterieur, ta temperature rectale et ton etat de santé via la camera retinienne embarquée On peut l'activer ou le désactiver, définir une vitesse, et ajuster la distance. Bah non, tu baisses la température et tu appuies sur le bouton "A/C" pour désactiver ou activer la clim. La capacité du coffre est significativement réduite par les batteries et par le sac de câbles. Et l'appli mobile audi mais même les captures d'écran ont été faite sur ios ! Ils avaient déjà compris ça en 40 : un simple câble qui part du pot d'échappement jusqu'à l'habitacle c'est tellement facile à installer ! .aligncenter.size-medium.wp-image-467963{display:none;}. Concrètement, lorsqu’on repère une place disponible dans la rue, on appuie sur le bouton dédié de la console centrale, et on dépasse l’emplacement afin que la voiture en prenne les mesures. D'après mes constatations, c'est le mode de fonctionnement le plus confortable (jamais de buée, taux d'humidité idéal, température stable…), pour une surconsommation quasi imperceptible (j'avais fait le test sur des dizaines de trajets domicile-travail similaires il y a quelques années sur ma voiture perso). Monde de merde. Sa consommation est alors d'environ 6,5l/100 km. https://uploads.disquscdn.com/images/109de3facb1805bb4882b2d5d536d71722e655bf8a890c51a87acf3a4cb3994f.png. Du coup, l'air frais viendra de l'extérieur, pas de la clim vu qu'elle est coupée. Du moins temps que ce coté ne sera pas complètement maitrisé. Ha ok je suis allé voir... Effectivement pas simple oO ou "On a trouver des extraterrestres sur une autre planète, utilise-t-il des iPhone ?" Pas ce pb chez VW, idem chez Audi (où tu pourras trouver la quintessence du thermique), BMW idem, Peugeot de mémoire non plus, Citroën pas monté dedans depuis longtemps, je crois que l'on se marche sur la tete. Ils ont vraiment osé appeler leur produit comme ça? Quel est le problème ? Mais NexT, tu passes ton temps à critiquer tout ce qu'on fait, à défaut d'être plus constructif et sympathique, pourquoi tu n'irais pas voir ailleurs et nous épargner tes commentaires désagréables ? Toutes les autres fonctions m’ont parues gadget et je ne m’en suis pas servies hormis pour les tester une première fois. On peut aller assez vite, la voiture tourne le volant à toute vitesse. cela me rappelle ceux qui , plutot que d'acheter 2 poussettes , l'une au quotidien, l'autre chez les beauparents qu'ils voient 10 fois dans l'année a 300kms de là achetent des monospaces a 50k€ avec un grand coffre. L’A3 e-tron essayée bénéficiait aussi de l’option assistance de stationnement, qui est désormais assez répandue, mais qui est rarement assez efficace pour que les conducteurs leur confient leurs manœuvres. Enfin, notez que l'allemande propose différents modes de gestion de la propulsion hybride en fonction des besoins du conducteur. Le moteur cube à 2,0 litres et développe 150 ch pour 360 Nm de couple. En effet, hormis en cas de grand froid (-10°) ou d'extrême chaleur, votre auto démarrera toujours en 100% électrique, par conséquent sans aucun bruit ! Il y a enfin une application mobile, qui permet de consulter en temps réel l’état de sa voiture. New 2020 Audi A3 Sportback e-Tron, as well as its “green” rival the VW the Golf the GTE , promotes a new lifestyle. Une fonction inachevée, vraiment indigne d’une marque premium comme Audi et d’équipements à ce prix. Elle sera commercialisée en juillet 2020. Sérieusement.... Je ne suis pas au courant de ces pratiques, peut-on échanger à ce sujet par email ? Tu n'as pas mieux à faire ? Ce n'est pas excessif puisque, par exemple, une Opel Astra 5 portes 2.0 CDTi de 165 ch pèse 1 590 kg et affiche de moindres performances. On arrive à ce niveau ;). L’Active lane assist procure en ce sens le même soulagement que l’Autopilot de Tesla. Cliquez vite pour obtenir un devis en ligne. desormais il y a plus cher de connectique dans une auto que dans le prix d'un petit cabriolet d'occas. De manière simplifiée, un véhicule hybride rechargeable est composé de trois principaux éléments : un moteur électrique, une batterie (ici de type Lithium-Ion) et un moteur thermique. Première Audi hybride rechargeable, l'A3 Sportback e-tron est le parfait mélange des genres. un prix exorbiant pour un vehicule de 200 cv, pour faire de la ville...terrain de predilection electrique. J'ai essayé de mettre Nova, ben c'est pas mieux. Visiblement quelqu'un comme toi sera capable d'entendre ou de sentir à l'accélération à quel point la clim fonctionne, et de se refaire son propre avis sur des voitures modernes.