Merci de la rapidité de votre réponse, c’est bien ce que je me disais, cependant mon dentiste m’as prescrit ces médicament (dafalgan codein) pour seulement 3 jours, et de prendre seulement doliprane si la douleur persiste. fusible et jen passe, Bjr Je pense q’avec le temps cette sensation disparaîtra. – Tuyauteries d’alimentation colmatées, pliées ou écrasées. Voilà pourquoi je vous pose cette question si toutes les pompes en on un Il vaut mieux voir votre médecin pour prescription d’un antibiotique si nécessaire. cdt, Bonsoir MERCI . Dent dévitalisée couleur Allergie pansement dentaire - Meilleures réponses Dent douloureuse quand on appuie dessus - Meilleures réponses Comment blanchir une dent dévitalisée ? et avez vous un régulateur sur la pompe, ou sur le rail(quand il est sur le rail il est situé a l’estremité opposé au capteur de rail) dans les ânnes Mercedes vous trouverez une panne concernant le regulateur. je n’ai pas mesuré la tension pendant les 5 secondes. Demain je vais essayer de remonté mon ancienne rampe ( se matin je suis allez chez DANJOU spécialiste du diesel chez nous dans le NORD ) le mécano ma dit de vérifié également l’autre côté de la rampe il y a une grosse visse et derrière il y à un clapet Jai le temps de m’apercevoir qu’il ne réagit pas directement à mes accélérations. merci beaucoup, cela fait du bien d’avoir un avis compréhensible. Problème avec le capteur HP de ma 308 1.6 de 2008 (code défaut 0192) avez vous une astuce ou un tuto pour pouvoir démonter ce capteur, Bonjour Mais j’imagine que le mecano a tester la pompe et qu’il ne se fie pas seulement au code defaut La gencive va-t-elle se refermer à cet endroit? Cdt. A la mise sous contact du véhicule, le capteur est alimenté  avec notre 5v et sa masse. Si vous ne pouvez pas effacer le défaut c’est que vous avez un problème permanent, soit sur votre faisceau, soit sur votre calculateur, il faut donc controler le faisceau du capteur jusqu’au calculateur, et surtout identifier les 2 fils qui se touchaient, et savoir quelle valeur vous devriez avoir sur ces fils. Pour le savoir il suffit de regarder si vous avez une pompette sur le cirduit de GO pour le reamorcer. Sur une ford fiesta diesel 1.4 tdci , dernièrement j’ai un problème de broutement et vibration répititif de moteur après le démarage en temps froid mais après 6 ou 8 minutes quand le moteur chauffe il marche bien. Seul un passage au diag pourra vous orienter car ca peut etre un des 3 cites mais ca peut etre aussi plein d’autres choses Et puis elle se ramollit et un écoulement sans pression sors enfin. Un petit cratère au bout de 15 jours ce n’est pas bien grave…. Bonjour Cdt. Malheureusement il n’y a pas d’indication sur quel genre de sel, le sel de table est-il bon pour cela ou il faut du sel plus riche en minéraux comme du sel marin? Et quand je lui est posé la question il me dit avec hésitation que oui ça été fait et me rajoute le prix de l’intervention. Intervention en ouvrant la gencive et curetage de l’os et des tissus mous. – 45 grammes = fap colmaté….alors pourquoi le scenic (130cv) roule parfaitement bien. La sonde lambda ou O2 sur moteurs essence, http://www.panne-automobile.com/mercedes-cdi-qui-ne-demarre-pas-ou-demarre-mal.html. Pour s’en apercevoir on roule en embarquant le diag et on affiche les valeurs de pression de suralimentation souhaitée par le calculateur et la pression reelle et souvent on constate un gros ecart. Merci d’avance pour votre réponse docteur. ¡Juega al ajedrez online gratis en tiempo real contra jugadores de todas partes del mundo! pourra faire la même chose .Si vous avez un diag, essayez d’afficher la valeur paramétrè du capteur( soit en bar soit en tension suivant votre diag,) Vous devez avoir OBar ou 0.5v au contact puis vous devriez voir votre P ou T augmenter lorsque vous essayez de démarrer, jusqu’à atteindre la pression de consigne autorisant le demarrage. La pression rampe au moment du calage est toujours de 1500 bars. -Débitmètre changé Bien cordialement. cdt. Mais le surlendemain j eme suis réveillé avec un nouveau (plus léger) gonflement mais plus du tout au même endroit et absolument indolore comme incolore, sur la même joue, mais au lieu d’être au dessus de la moustache , côté gauche) il est situé maintenant en bas et au milieu de la machoire gauche, donc pas dans la zone opérée mais bien en dessous et sur la machoire opposée verticalement … Je suis repassé voir le praticien qui n’avait pas le temps de me recevoir et qui après un coup d’oeil me dit que c’était simplement mon oedeme antérieur qui s’était déplacé et que je n’avais pas à m’inquiéter. Bonjour, Merci salut, Bonjour Normalement la gencove doit se refermer mais avec ca je ne sais pas. De plus quand je test démonter, en lui mettant 12v rien ne bouge, pour ma part c’est pas normal ? Si le patient ressent fortement le froid ou, à l’inverse, pas du tout, le nerf est malade ou mort. P0087 pression de GO trop faible peut etre lié à P1198 et est certainement une consequence de celui ci. 18.6 V?? ça prendra plus de temps, et si le résultat n’est pas bon il sera toujours temps de ré-ouvrir…si vous n’êtes pas pressée…, bonjour docteur, désolé mais ma réponse ne vous est sans doute pas parvenue. bonjour et merci d’avoir repondu ,oui il demarre tres bien les valeur au capteur son bon connecteur 5v une masse et 0.5v pour le test au ralenti difficile d’accé une idée ?merci. cdt, Vous avez changé le debitmetre mais je ne sais pas si il n’y a pas un reparametrage du debitmetre a faire, l’EGR c’est sur le debitmetre faut se renseigner Capteur debranché c’est correct. Certains points ne sont pas clairs pour moi Le manque de pression peut etre du a plusieurs chose et surtout les causes peuvent varier suivant le systeme d’injection voir les differents systemes d injection Mais oui les injecteurs semblent bien en cause Bonjour et bravo pour les informations contenues dans le site ! Le concessionnaire vous changera quant a lui toute la rampe Pas envie de devoir debourser 1000€ pour changer le rail complet alors qu’un capteur d’occasion coute 30€. Et il semblerait que le probleme provienne du limiteur de debit situé sur la pompe HP. Sans rien voir je ne peux pas répondre à votre question: envoyez moi la radio avant extraction et une photo prise maintenant, sur « dr.h@conseildentaire.com »avec votre question, L’envoi du mail échoue car l’adresse est indiquée comme erronée. Nylons (type Valplast). Bonjour je travail avec pp2000, il n’y a pas de défaut dans le calculateur d’injection, pas de voyant d’allumé non plus. Quels etaient les codes defauts enregistrés? J’ai mis un multimètre sur la sortie du signal de sensor de pression qui me donne 0.520 volt au début. Cdt, Je n’étais encore pas tombé sur cette page qui me semble être pour la première fois une bonne approche a mon problème! A chaud plus rien, ce serait donc un souci d’étanchéité…? Devis à plus de 1000€ pour changer le calculateur. 2eme diagnostic chez un garagiste local, code défaut P1671, qui m’indiquerait que c’est qu’une petite pièce à changer qui peut dysfonctionner avec le froid. Mon dentiste me rassure et me dit qu’il faut 3 mois pour cicatriser avant pose d’implants. et le garagiste l’a til controler autrement que visuellement controle electrique de la vanne ainsi que du capteur de relecture situe sur la vanne? Et denouveau du mazout est injecté dans mon huile.est ce que ce capteur sur la rampe commune pourrait etre a l origine de ses injections? Bonsoir – Mauvais fonctionnement de commande de dosage de carburant de pompe d’injection 3 semaines plus tard soit aujourd’hui, l’interieure de la gencive est encore douloureuse (comme des coups d’éclair) et la gencive ne s’est toujours pas complètement refermée. cdt, Bonjour j ai un soucis avec mon c8 2.2 hdi exclusive il démarre nickel des que je roule et que j atteint 2000 tours voyant moteur anti pollution et mode dégrader je veux redémarrer je n arrive pas sauf avec effacement défaut valise creader j ai presque tout changer les défaut qui revienne quand je roule son p1112 et additif gazole merci, Bonjour avez vous controlé les injecteurs? Ca peut etre le capteur, mais en aucun cas la rampe, et meme pour le capteur j’ai un doute. Comme ce defaut n’est que passager(fugitif) est non permanent ,je commencerai par verifier le faisceau du capteur de GO. cdt, J’ai acheté une 207 1.6 HDI 110cv il y a peu de temps (1mois et demi exactement) J’ai 63 ans, la stomato m’a enlevé les dents du dessus ainsi que celle du dessous, ceci afin de placer une prothèse. Bonjour, Changement par un neuf du coup, résultat, après plusieurs tentative de redémarrage et une reprogrammation de l’injecteur la voiture redémarre. Dans l attente d une réponse je vous remercie d avance . Avez vous controler l’isolement des fils allant du capteur au calculateur? J’ai testé les bougies de préchauffage (tout va bien) mais lorsque j’ai souhaité tester le capteur de pression (Rail) j’ai trouvé 0 volt sur les 3 fils (au lieu de 0, 0,5 et 5). car sa sent bien le probleme de pompe aussi. – Il n’y a pas de différence entre la consigne et la pression rampe. Pourquoi? Sinon j’essaierai de demander à Peugeot des infos même si je pense qu’ils le prendront un peu mal vu qu’on ne fait pas les réparations chez eux… Si quelqu’un peut m’aider je serais ravi. Earnings before taxes (EBT), the Group's key earnings figure, reached EUR 337.4 million (2018: EUR 534.6 million). cdt, bonjour Laurent, J’ai changer les 2 électrovannes, le potentiomètre d’accélérateur, le débitmètre, le filtre à gasoil. Le code de couleur est essentiel pour acheter la bonne peinture de voiture, pour la trouver suivre notre systéme de recherche simple et rapide. 8.5v c’est vraiment pas normal Je n’ai pas eu de points de suture, mes dents étaient déjà presque sorties. Bonjour p0571 réseau can.intersystèmes information de position de la pédale de frein envoyée par le BSI. Désormais il ne me reste que deux boules auxquelles je ne toucherai pas ! J’ai rendez vous lundi avec un autre dentiste qui fait des extractions, il verra bien l’état de la gencive et du trou. Vanne EGR non encrassée bonjour,sur un citroen 16hdi code defaut p0088 et p1166 remplacer regulateur de pression sur la pompe hp bosch et capteur de pression sur la rampe et toujour +- 1400bar au ralenti et diminue lorsqu,on accelere les retours go son bon,besoin d’aide merci. Faites des bains de bouche après les repas pour ne pas risquer une carie de la dernière molaire. Les douleurs des gencives sont liées le plus souvent à une inflammation gingivale, la gingivite. – Avec le vrai Bosch, acheté d’occasion, je n’ai plus de fuite et j’ai retrouvé un régime moteur et une pression rampe plus corrects. Y a t’il moyen avec votre diag d’avoir la valeur(pression)? P0341 Capteur d’arbre à cames A ligne 1 -problème de performance/de limites Capteur/rotor mal fixé, entrefer, faisceau, capteur d’arbre à cames, capteur pmh capteur arbre a cames change et toujours rien, apres les test pas de pression dans la rampe. Le regulateur de pression sur la pp ompp e ete controlé? bonjour Soit la vanne EGR est mal calibrée, soit il y a un pb au nivveau du faisceau entre egr et calculateur , soit le calculateur n’est pas a jour, soit le calculateur est HS avec une preference pour la derniere solution sur ce que j’ai pu lire ici rouge 5.00 Pouvez vous me donner votre avis et éventuellement un conseil. Fermeture par fils et antibiotiques de nouveau. je suis complétement perdu je compte sur votre aide merci beaucoup . Faites un tampon de compresses et imprégnez le d’eau oxygénée pure et mordez dessus pendant 1/2 h et recommencez jusqu’à ce le tampon ressorte à peu près propre. L’article que j’ai déjà écrit sur ce sujet est un des plus lus du blog, mais il date de 2013 et je comprends mieux maintenant ce que recherchent les lecteurs. Quels conseils me donnez vous? cdt, réservoir est propre filtre a gasoil remplacer pas de présence de limailles dans le filtre avant de remplacer la pompe HP j’avais un mauvais démarrage maintenant le démarrage et parfait avec un bon bruit moteur depuis le changement de la pompe HP le voyant orange ne s’allume plus le problème persiste la valise n’affiche aucun défaut le capteur de pression de gasoil ne serai t’il pas la cause ou bien le porte filtre a gasoil car les symptôme d’une prise d’air dans le gasoil, Oui ca peut etre le capteur de pression de rail, mais je contrôlerai quand mème avant de changer, c’est pas compliqué a faire. Dans l’attente de mon stomatologue mon … Mais apparemment si a chaque fois que vous touchez au régulateur ca redémarre c’est quand meme que le problème est la.Vous devez avoir aussi sur le rail un clapet de surpression, verifier qu’il ne s ecoule pas de GO en sortie de clapet sous action démarreur. Pouvez vous m’aider si vous avez déjà eu ce cas de figure? Cette Toy est une version sud’af. un décalaminage peut aider ? j’y retourne hier, et elle démarre a nouveau, je commence a me dire qu’elle fait ce qu’elle a envie et qu’elle me prend sérieusement pour un con la bestiole ! Il faut que vous soyez vraiment sur que le pb ne vienne pas de la BP en isolant par exemple la BP et voir si le probleme est identique ou pas. cdt, Bonjour Bon courage, Bonsoir, nous avons une 306 2.0L qui broute quand on roule avec que cela soit au ralentit et à l’accélération de plus la voiture se met en sécurité ( voyant moteur ) au dessus de 3500 tours/minute et il faut l’éteindre et la redémarrer pour que elle revienne normale. D’après les dire du technicien j’achète le capteur je démonté la remp je nettoie le tout je remonte, la voiture démarre tout va bien , je l’essai sur l’autoroute elle me sort « panne d’injection » :/ et le cauchemar commence j’ai change : filtre OK , bougie de chauffage OK , régulateurs de pression sur la pompe HP OK , il y 2 injecteur un a -0.9 et l’autre -0.5 j’ai vu ça sur le diag ,la pompe HP elle donne 250bar au ralenti je sais plus quoi faire es que ce un problèmes d’injecteur ??